{"id":2292,"date":"2026-07-17T22:43:31","date_gmt":"2026-07-18T01:43:31","guid":{"rendered":"https:\/\/inpo.com.br\/?p=2292"},"modified":"2026-07-17T22:43:31","modified_gmt":"2026-07-18T01:43:31","slug":"roteirizacao-de-entregas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inpo.com.br\/en\/blog\/roteirizacao-de-entregas\/","title":{"rendered":"Roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas: saiba quando usar um software"},"content":{"rendered":"<p><strong>Roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas<\/strong> \u00e9 o processo de definir a sequ\u00eancia e o trajeto \u00f3timos para que um ou mais ve\u00edculos realizem um conjunto de entregas com o menor custo poss\u00edvel, respeitando restri\u00e7\u00f5es de capacidade, janela de hor\u00e1rio e tempo m\u00e1ximo de rota.<\/p>\n<p>Para opera\u00e7\u00f5es com poucas entregas di\u00e1rias, a roteiriza\u00e7\u00e3o manual ainda \u00e9 vi\u00e1vel. Mas \u00e0 medida que o volume cresce, a complexidade do problema cresce de forma exponencial e a capacidade humana de encontrar a melhor rota se torna insuficiente. \u00c9 a\u00ed que softwares de roteiriza\u00e7\u00e3o entram.<\/p>\n<p>Este artigo explica como funciona a roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas, qual matem\u00e1tica est\u00e1 por tr\u00e1s dela, quais restri\u00e7\u00f5es os softwares modernos consideram e como saber se a sua opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 justifica o investimento em uma ferramenta especializada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O que \u00e9 roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas?<\/h2>\n<p>Roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas \u00e9 a defini\u00e7\u00e3o do roteiro (ou seja, a sequ\u00eancia de paradas e o trajeto) que cada ve\u00edculo deve seguir para realizar um conjunto de entregas. O objetivo \u00e9 minimizar o custo total da opera\u00e7\u00e3o: quil\u00f4metros rodados, tempo de rota, n\u00famero de ve\u00edculos necess\u00e1rios ou qualquer combina\u00e7\u00e3o desses fatores.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, roteirizar \u00e9 responder a perguntas como:<\/p>\n<ul>\n<li>Quais pedidos cada ve\u00edculo deve entregar?<\/li>\n<li>Em que ordem os endere\u00e7os devem ser visitados?<\/li>\n<li>Qual o trajeto mais eficiente entre cada par de pontos?<\/li>\n<li>Quantos ve\u00edculos s\u00e3o necess\u00e1rios para entregar tudo dentro do prazo?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quando feita manualmente, a roteiriza\u00e7\u00e3o depende da experi\u00eancia do planejador e de sua familiaridade com as rotas. Quando feita por software, utiliza algoritmos de otimiza\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica que avaliam sistematicamente as combina\u00e7\u00f5es poss\u00edveis e encontram a solu\u00e7\u00e3o de menor custo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Qual a matem\u00e1tica por tr\u00e1s da roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas?<\/h2>\n<p>A roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas \u00e9 um problema cl\u00e1ssico da pesquisa operacional chamado <strong>Problema de Roteiriza\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos<\/strong> (ou VRP), da sigla em ingl\u00eas Vehicle Routing Problem. Ele generaliza o famoso Problema do Caixeiro Viajante (TSP) para m\u00faltiplos ve\u00edculos com restri\u00e7\u00f5es operacionais.<\/p>\n<p><em>Um problema de roteiriza\u00e7\u00e3o com apenas 15 pontos de entrega e um \u00fanico ve\u00edculo tem mais de 87 bilh\u00f5es de rotas poss\u00edveis. Com 25 pontos, esse n\u00famero supera o n\u00famero estimado de \u00e1tomos no universo observ\u00e1vel. Nenhum ser humano (nem nenhuma planilha) consegue avaliar todas essas combina\u00e7\u00f5es. Algoritmos de otimiza\u00e7\u00e3o encontram a melhor solu\u00e7\u00e3o em segundos.<\/em><\/p>\n<p>O VRP \u00e9 classificado como um problema NP-dif\u00edcil: \u00e0 medida que o n\u00famero de pontos cresce, o tempo para encontrar a solu\u00e7\u00e3o exata cresce de forma exponencial. Por isso, softwares modernos usam heur\u00edsticas e metaheur\u00edsticas; algoritmos que encontram solu\u00e7\u00f5es muito pr\u00f3ximas do \u00f3timo em tempo computacional vi\u00e1vel.<\/p>\n<h3>Variantes do VRP usadas na pr\u00e1tica<\/h3>\n<p>O VRP b\u00e1sico considera apenas a capacidade dos ve\u00edculos. Na pr\u00e1tica, opera\u00e7\u00f5es reais t\u00eam restri\u00e7\u00f5es adicionais e existem variantes do problema para cada uma:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table width=\"624\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"133\"><strong>Variante<\/strong><\/td>\n<td width=\"200\"><strong>Restri\u00e7\u00e3o principal<\/strong><\/td>\n<td width=\"291\"><strong>Exemplo de uso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"133\">CVRP<\/td>\n<td width=\"200\">Capacidade m\u00e1xima por ve\u00edculo<\/td>\n<td width=\"291\">Distribuidora com caminh\u00f5es de capacidades diferentes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"133\">VRPTW<\/td>\n<td width=\"200\">Janela de hor\u00e1rio por cliente<\/td>\n<td width=\"291\">Entregas em supermercados com hor\u00e1rio de recebimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"133\">MDVRP<\/td>\n<td width=\"200\">M\u00faltiplos dep\u00f3sitos de sa\u00edda<\/td>\n<td width=\"291\">Opera\u00e7\u00e3o com mais de um CD ou hub urbano<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"133\">VRPB<\/td>\n<td width=\"200\">Coletas e entregas na mesma rota<\/td>\n<td width=\"291\">Log\u00edstica reversa integrada \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"133\">OVRP<\/td>\n<td width=\"200\">Ve\u00edculos n\u00e3o retornam ao dep\u00f3sito<\/td>\n<td width=\"291\">Entregadores que encerram o turno em campo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Softwares de roteiriza\u00e7\u00e3o modernos combinam m\u00faltiplas variantes simultaneamente, resolvendo problemas com dezenas de restri\u00e7\u00f5es em segundos ou minutos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Como funciona a roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas na pr\u00e1tica?<\/h2>\n<p>Um ciclo t\u00edpico de roteiriza\u00e7\u00e3o com software segue estas etapas:<\/p>\n<h3>1. Entrada dos dados<\/h3>\n<p>O software recebe a lista de pedidos do dia (endere\u00e7os, volumes, pesos, hor\u00e1rios e prioridades) geralmente importada do ERP ou TMS da empresa. Tamb\u00e9m recebe os dados da frota: quantidade de ve\u00edculos, capacidade de cada um e ponto de partida.<\/p>\n<h3>2. Geocodifica\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>Cada endere\u00e7o \u00e9 convertido em coordenadas geogr\u00e1ficas. A qualidade da geocodifica\u00e7\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica: endere\u00e7os mal interpretados geram rotas com desvios ou paradas erradas. Softwares calibrados para o Brasil lidam melhor com o endere\u00e7amento nacional, incluindo regi\u00f5es com numera\u00e7\u00e3o irregular ou logradouros sem CEP.<\/p>\n<h3>3. C\u00e1lculo das matrizes de tempo e dist\u00e2ncia<\/h3>\n<p>O software calcula o tempo e a dist\u00e2ncia entre cada par de pontos, considerando o perfil vi\u00e1rio real, n\u00e3o apenas a dist\u00e2ncia em linha reta. Ferramentas mais avan\u00e7adas incorporam dados de tr\u00e1fego em tempo real para estimar deslocamentos com maior precis\u00e3o.<\/p>\n<h3>4. Otimiza\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>O algoritmo resolve o VRP: agrupa os pedidos em rotas, define a sequ\u00eancia de paradas e aloca cada rota a um ve\u00edculo. O objetivo \u00e9 minimizar o custo total (quil\u00f4metros, tempo ou n\u00famero de ve\u00edculos) respeitando todas as restri\u00e7\u00f5es configuradas.<\/p>\n<h3>5. Valida\u00e7\u00e3o e ajuste<\/h3>\n<p>O planejador revisa as rotas geradas e pode fazer ajustes manuais quando necess\u00e1rio. Por exemplo, para incorporar informa\u00e7\u00f5es que o sistema n\u00e3o tem, como uma rua em obras ou um cliente com prefer\u00eancia espec\u00edfica. Bons softwares permitem esses ajustes sem desfazer a otimiza\u00e7\u00e3o do restante da rota.<\/p>\n<h3>6. Transmiss\u00e3o ao motorista e monitoramento<\/h3>\n<p>As rotas aprovadas s\u00e3o enviadas ao motorista via aplicativo m\u00f3vel. O planejador acompanha a execu\u00e7\u00e3o em tempo real: posi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, entregas conclu\u00eddas e ocorr\u00eancias. Quando surge um imprevisto, o software permite re-roteirizar as entregas pendentes rapidamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Roteiriza\u00e7\u00e3o manual vs. software: qual a diferen\u00e7a real?<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table width=\"624\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"173\"><strong>Crit\u00e9rio<\/strong><\/td>\n<td width=\"225\"><strong>Roteiriza\u00e7\u00e3o manual \/ planilha<\/strong><\/td>\n<td width=\"225\"><strong>Software de roteiriza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"173\">Tempo de planejamento<\/td>\n<td width=\"225\">2 a 4 horas por dia<\/td>\n<td width=\"225\">5 a 15 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"173\">Qualidade da rota<\/td>\n<td width=\"225\">Sub\u00f3tima: depende da experi\u00eancia<\/td>\n<td width=\"225\">Pr\u00f3xima do \u00f3timo matem\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"173\">Restri\u00e7\u00f5es consideradas<\/td>\n<td width=\"225\">Poucas: capacidade e regi\u00e3o<\/td>\n<td width=\"225\">Dezenas: hor\u00e1rio, tipo de ve\u00edculo, prioridade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"173\">Adapta\u00e7\u00e3o a imprevistos<\/td>\n<td width=\"225\">Lenta e manual<\/td>\n<td width=\"225\">R\u00e1pida: re-roteiriza\u00e7\u00e3o em tempo real<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"173\">Escalabilidade<\/td>\n<td width=\"225\">Limitada ao volume que o planejador suporta<\/td>\n<td width=\"225\">Escala com o volume de pedidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"173\">Custo por km rodado<\/td>\n<td width=\"225\">Alto: rotas ineficientes<\/td>\n<td width=\"225\">10% a 25% menor em m\u00e9dia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ganho mais direto \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de quil\u00f4metros rodados, em m\u00e9dia de 10% a 25% em opera\u00e7\u00f5es que migraram do planejamento manual. O ganho secund\u00e1rio costuma ser igualmente relevante: o planejador deixa de passar horas definindo rotas e passa a focar em gest\u00e3o e exce\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Quando vale usar um software de roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas?<\/h2>\n<p>Nem toda opera\u00e7\u00e3o precisa de um software especializado. A roteiriza\u00e7\u00e3o manual ainda \u00e9 vi\u00e1vel quando o volume \u00e9 baixo e as rotas s\u00e3o simples. Os sinais abaixo indicam que sua opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 chegou ao ponto em que um software faz sentido:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table width=\"624\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"250\"><strong>Sinal<\/strong><\/td>\n<td width=\"374\"><strong>O que indica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"250\">Planejador passa horas definindo rotas todo dia<\/td>\n<td width=\"374\">Volume j\u00e1 justifica automa\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"250\">Motoristas chegam frequentemente fora do hor\u00e1rio prometido<\/td>\n<td width=\"374\">Rotas mal calibradas para o tempo real<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"250\">Custo de combust\u00edvel alto sem crescimento de volume<\/td>\n<td width=\"374\">Quilometragem excessiva por rota ineficiente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"250\">Clientes reclamam de janela de entrega n\u00e3o cumprida<\/td>\n<td width=\"374\">Roteiriza\u00e7\u00e3o n\u00e3o considera restri\u00e7\u00f5es de hor\u00e1rio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"250\">Dificuldade de absorver picos sem contratar mais frota<\/td>\n<td width=\"374\">Frota subdimensionada ou mal aproveitada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"250\">Muitas horas extras de motorista<\/td>\n<td width=\"374\">Rotas longas demais por falta de otimiza\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Existe um n\u00famero m\u00ednimo de entregas?<\/h3>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 um n\u00famero universal, mas opera\u00e7\u00f5es com mais de 20 a 30 entregas di\u00e1rias por ve\u00edculo e m\u00faltiplos ve\u00edculos geralmente j\u00e1 encontram retorno positivo. O crit\u00e9rio mais importante n\u00e3o \u00e9 o volume em si, mas a complexidade das restri\u00e7\u00f5es e o custo da opera\u00e7\u00e3o: uma frota pequena que percorre grandes dist\u00e2ncias pode ter ganho expressivo com roteiriza\u00e7\u00e3o otimizada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Quais restri\u00e7\u00f5es um software de roteiriza\u00e7\u00e3o considera?<\/h2>\n<p>Um dos principais diferenciais dos softwares em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 roteiriza\u00e7\u00e3o manual \u00e9 a capacidade de considerar simultaneamente m\u00faltiplas restri\u00e7\u00f5es operacionais:<\/p>\n<ul>\n<li>Capacidade de carga: peso, volume ou n\u00famero de itens por ve\u00edculo<\/li>\n<li>Janela de hor\u00e1rio por cliente: abertura, recebimento ou prefer\u00eancia do destinat\u00e1rio<\/li>\n<li>Tempo m\u00e1ximo de rota: limite de jornada de trabalho do motorista<\/li>\n<li>Tipo de ve\u00edculo por cliente: restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, altura ou peso por via<\/li>\n<li>Prioridade de entrega: pedidos urgentes ou clientes com SLA diferenciado<\/li>\n<li>Zonas de exclus\u00e3o: regi\u00f5es com restri\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o em determinados hor\u00e1rios<\/li>\n<li>Coletas e entregas combinadas: log\u00edstica reversa integrada \u00e0 rota de distribui\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ent\u00e3o, quanto mais restri\u00e7\u00f5es a opera\u00e7\u00e3o tem, maior o benef\u00edcio do software, porque a complexidade do problema cresce rapidamente e a roteiriza\u00e7\u00e3o manual se torna cada vez mais imprecisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Como a roteiriza\u00e7\u00e3o se encaixa na estrat\u00e9gia log\u00edstica mais ampla?<\/h2>\n<p>A roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas resolve o n\u00edvel operacional da log\u00edstica: as rotas do dia a dia. Mas ela depende de decis\u00f5es tomadas em n\u00edveis superiores e s\u00f3 entrega seu potencial m\u00e1ximo quando a estrutura de rede \u00e9 adequada.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, pense em tr\u00eas horizontes de decis\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Estrat\u00e9gico (anos): onde instalar centros de distribui\u00e7\u00e3o e hubs urbanos; decis\u00f5es de desenho de malha log\u00edstica<\/li>\n<li>T\u00e1tico (semanas a meses): como dimensionar frota e dividir zonas de entrega por hub; planejamento de last mile<\/li>\n<li>Operacional (dia a dia): quais rotas cada ve\u00edculo deve percorrer; roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um software de roteiriza\u00e7\u00e3o excelente operando sobre uma rede mal configurada (ou seja, CDs mal localizados, hubs em regi\u00f5es erradas, etc) ter\u00e1 ganhos limitados. Da mesma forma, uma rede bem desenhada sem roteiriza\u00e7\u00e3o otimizada desperdi\u00e7a boa parte do potencial de efici\u00eancia constru\u00eddo nas camadas estrat\u00e9gica e t\u00e1tica.<\/p>\n<p>Por isso, empresas que buscam redu\u00e7\u00e3o estrutural de custo log\u00edstico costumam abordar os tr\u00eas n\u00edveis de forma integrada, come\u00e7ando pelo desenho de rede e descendo at\u00e9 a roteiriza\u00e7\u00e3o operacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Resumo: como implementar roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas com software<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table width=\"624\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"208\"><strong>Etapa<\/strong><\/td>\n<td width=\"416\"><strong>O que fazer<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"208\">Mapear as restri\u00e7\u00f5es da opera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"416\">Capacidade dos ve\u00edculos, janelas de entrega, zonas proibidas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"208\">Organizar os dados de pedidos<\/td>\n<td width=\"416\">Endere\u00e7os, volumes, hor\u00e1rios, prioridades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"208\">Avaliar softwares dispon\u00edveis<\/td>\n<td width=\"416\">Comparar por tipo de opera\u00e7\u00e3o, restri\u00e7\u00f5es suportadas e custo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"208\">Fazer um piloto em uma rota<\/td>\n<td width=\"416\">Comparar o resultado com a rota atual em km e tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"208\">Medir os ganhos<\/td>\n<td width=\"416\">Custo por entrega, km rodado, horas de motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"208\">Expandir para toda a opera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"416\">Integrar ao ERP ou TMS existente<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Perguntas frequentes sobre roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas<\/h2>\n<h3>O que \u00e9 o Problema de Roteiriza\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos (VRP)?<\/h3>\n<p>VRP (Vehicle Routing Problem) \u00e9 o problema matem\u00e1tico de determinar as rotas \u00f3timas para um conjunto de ve\u00edculos que precisam atender um conjunto de clientes, partindo de um ou mais dep\u00f3sitos. Assim, \u00e9 a base dos softwares de roteiriza\u00e7\u00e3o e uma das \u00e1reas mais estudadas da pesquisa operacional aplicada \u00e0 log\u00edstica.<\/p>\n<h3>Qual a diferen\u00e7a entre roteiriza\u00e7\u00e3o e rastreamento de frota?<\/h3>\n<p>S\u00e3o solu\u00e7\u00f5es complementares com fun\u00e7\u00f5es distintas. Roteiriza\u00e7\u00e3o define as rotas <em>antes<\/em> da opera\u00e7\u00e3o, \u00e9 planejamento. Rastreamento monitora os ve\u00edculos <em>durante<\/em> a opera\u00e7\u00e3o, \u00e9 controle. Softwares modernos frequentemente integram as duas fun\u00e7\u00f5es: planejam as rotas, assim como transmitem ao motorista e rastreiam a execu\u00e7\u00e3o em tempo real.<\/p>\n<h3>Software de roteiriza\u00e7\u00e3o funciona para entregas de e-commerce?<\/h3>\n<p>Sim, e \u00e9 especialmente relevante para e-commerce, onde o volume de pedidos \u00e9 alto, os destinat\u00e1rios s\u00e3o residenciais e dispersos, e a taxa de falha na entrega tem impacto direto no custo. Softwares especializados em last mile de e-commerce consideram vari\u00e1veis como janelas de entrega agendadas, pontos de coleta alternativos e re-roteiriza\u00e7\u00e3o em caso de aus\u00eancia do destinat\u00e1rio.<\/p>\n<h3>Quanto tempo leva para implementar um software de roteiriza\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n<p>Para opera\u00e7\u00f5es sem integra\u00e7\u00f5es complexas, a implementa\u00e7\u00e3o b\u00e1sica pode ser feita em algumas semanas. Quando h\u00e1 integra\u00e7\u00e3o com ERP ou TMS, customiza\u00e7\u00f5es de restri\u00e7\u00f5es espec\u00edficas ou treinamento de equipes maiores, o prazo t\u00edpico \u00e9 de 1 a 3 meses. O piloto em uma rota ou regi\u00e3o costuma ser o primeiro passo, e j\u00e1 permite medir o ganho antes da implementa\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n<h3>\u00c9 poss\u00edvel integrar o software de roteiriza\u00e7\u00e3o ao ERP da empresa?<\/h3>\n<p>Por fim, sim. A maioria dos softwares modernos oferece APIs de integra\u00e7\u00e3o com ERPs e TMS, permitindo que os pedidos do dia sejam importados automaticamente e que as confirma\u00e7\u00f5es de entrega retornem ao sistema de gest\u00e3o sem digita\u00e7\u00e3o manual. Ent\u00e3o, a facilidade de integra\u00e7\u00e3o varia por fornecedor e deve ser avaliada durante a sele\u00e7\u00e3o do software.<\/p>\n<hr \/>\n<p>A INPO \u00e9 especializada em otimiza\u00e7\u00e3o log\u00edstica e pode ajudar sua empresa a avaliar onde a roteiriza\u00e7\u00e3o se encaixa na sua estrat\u00e9gia de rede. <a href=\"https:\/\/inpo.com.br\/en\/contato\/\">Fale com nossos especialistas<\/a> para entender qual n\u00edvel de otimiza\u00e7\u00e3o faz mais sentido para a sua opera\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Roteiriza\u00e7\u00e3o de entregas \u00e9 o processo de definir a sequ\u00eancia e o trajeto \u00f3timos para que um ou mais ve\u00edculos realizem um conjunto de entregas com o menor custo poss\u00edvel, respeitando restri\u00e7\u00f5es de capacidade, janela de hor\u00e1rio e tempo m\u00e1ximo de rota. Para opera\u00e7\u00f5es com poucas entregas di\u00e1rias, a roteiriza\u00e7\u00e3o manual ainda \u00e9 vi\u00e1vel. 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